sábado, 21 de mayo de 2016

Mar Pacífico Tropical Peruano


Gobierno Regional de Piura apoya la creación de reserva marina. Propuesta del Ministerio del Ambiente (Minam) y del Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (Sernanp), busca proteger la biodiversidad marina de Tumbes y Piura.

El Gobierno Regional de Piura respalda a través del Oficio Nº 126-2016/GRP-100000, la creación de la Zona Reservada Mar Pacífico Tropical Peruano, impulsada por el Ministerio del Ambiente a través del Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (Sernanp), con el objetivo de proteger la rica biodiversidad marina del norte del país.

Costas de Piura y Tumbes albergan la mayor biodiversidad del mar peruano
Las costas de Piura y Tumbes albergan la mayor biodiversidad del mar peruano, esa es la conclusión de varios estudios científicos que sustentan y avalan la necesidad de crear una zona reservada en ese sector del Pacífico. El objetivo: conservar y proteger a las especies y asegurar los recursos pesqueros.

Minam: por qué debe crearse el área protegida del Mar Pacífico Tropical
Los meros y langostinos, las ostras y las cherelas que engalanan la gastronomía marina, provienen del mar tropical de Piura y Tumbes. Ese es nuestro reservorio ecológico y el principal abastecedor para la preparación de esos potajes que disfrutamos tanto. Por esa y muchas otras razones más, su protección es primordial. Así aseguraremos nuestros recursos hidrológicos.
En esa perspectiva, el Ministerio del Ambiente y el Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (Sernanp), trabajan en la propuesta de creación de la Zona Reservada Mar Pacífico Tropical Peruano, espacio que conservaría la zona del mar cálido de las regiones de Piura y Tumbes.
¿Por qué cuidar este espacio?
Los sitios que serían protegidos son zonas importantes de pesca artesanal. Además de ser espacios vulnerables y afectados por el accionar de pescadores ilegales.

De otro lado, dichos escenarios costeros tienen un gran potencial turístico, siendo ideales para la recreación en playas, deportes acuáticos, la pesca deportiva y el avistamiento de tortugas y ballenas.

El dato
Entre las playas ubicadas en la futura Zona Reservada se encuentran Yacila, La Islilla, La Tortuga, Colán, Cabo Blanco, Los Órganos, Máncora, Punta Sal, Punta Mero, Acapulco, Zorritos, Puerto Pizarro y Bocapán.

En los estudios se identificaron cuatro zonas prioritarias de conservación: isla Foca, El Ñuro, los arrecifes de Punta Sal y el banco de Máncora.

Con esa base científica y el apoyo expresado por las autoridades regionales y los pescadores de los puertos y caletas norteñas de Piura y Tumbes, el Ministerio del Ambiente y el Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (Sernanp), están abocados en la creación de la Zona Reservada Mar Pacífico Tropical Peruano.

La nueva área protegida estará conformada por la isla Foca, El Ñuro, los arrecifes de Punta Sal y el Banco de Máncora, maravillosos refugios de ballenas, aves migratorias y especies en peligro de extinción, además de otras no conocidas por la ciencia, razón por la que se requiere un plan de urgente para su conservación y protección.

“El mar Pacífico tropical peruano es nuestro más valioso bastión contra la amenaza del cambio climático y un espacio vital para desarrollar la productividad biológica y pesquera del Perú”, concluye una de las investigaciones.

Desarrollo
La ejecución de la Zona Reservada Mar Pacífico Tropical Peruano propone terminar con la pesca ilegal, porque afecta la principal actividad de la gente que vive de la pesca artesanal y, sobre todo, rompe el equilibrio del ecosistema.

Adicionalmente, esta área costera tiene gran potencial turístico. En la actualidad, ya se desarrollan actividades relacionadas a la biodiversidad del Pacífico, como el avistamiento de tortugas y ballenas, y la pesca deportiva. En la zona existen hoteles y operadores especializados.

Pero el mayor interés radica en la explotación limpia de hidrocarburos, derechos existentes que el proyecto de conservación respeta, por lo que no generará incompatibilidad legal con futuros contratos.

Objetivos
Entre los objetivos del área protegida resaltan los siguientes:

-Conservación de espacios que constituyen áreas de reproducción y cría, refugio y migración de especies.
- Recuperar y conservar la diversidad biológica a fin de generar beneficios sociales y económicos.
- Promover una gestión integrada entre el gobierno regional, la población local y el sector privado.
-Complementar la representatividad del Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (Sinanpe) al incorporar áreas correspondientes a la Provincia Biogeográfica Pacífico Oriental Tropical y su zona de transición entre las corrientes fría y cálida peruanas.

Los datos
Piura está a 1000 kilómetros de Lima y su temperatura en épocas de verano fluctúa entre los 22 y los 38 grados centígrados.

Tumbes está a 1259 km de Lima y a 30 kilómetros de la frontera con Ecuador. Su temperatura en verano oscila entre los 18 y los 35 grados centígrados.

Reynaldo Hilbck, gobernador Regional de Piura, indicó que el llamado 'Paracas del mar del norte', "permitirá proteger la biodiversidad marina y estaríamos cuidando nuestras especies y el ecosistema". Según el Sernanp, la proyectada zona reservada seria un gran refugio para las ballenas y las tortugas.

Además del oficio, la propuesta de la nueva área natural protegida está garantizada por el Plan Estratégico de Desarrollo Regional Concertado de Piura 2013-2016, al haber sido considerada en el Eje Estratégico de Recursos Naturales, Biodiversidad, Gestión Ambiental y Gestión de Riesgos de Desastre.

Los datos
La Zona Reservada Mar Pacífico Tropical Peruano integraría la isla Foca, El Ñuro, los arrecifes de Punta Sal y el Banco de Máncora, en las regiones de Piura y Tumbes.

El mar Pacífico Tropical ostenta la mayor biodiversidad de todo el mar peruano.

 
NOTA DEL EDITOR

Artículo publicado en Rumbos del diario La República el 21 de abril de 2016. Consulta 21/5/2016.
http://larepublica.pe/turismo/rumbos-al-dia/761456-mar-pacifico-tropical-la-propuesta-conservacionista-que-rebasa-las-fronteras

miércoles, 18 de mayo de 2016

El inventor del contenedor: caja metálica de veinte pies TEU (20x8x8.5 pies)


¿Quién inventó el contenedor para transporte de carga vía marítima?*

En 1956, Malcolm P. MacLean, un próspero empresario transportista nacido en Maxton, Carolina del Norte, EEUU, fue el genio que transformó la industria del transporte marítimo al construir cajas metálicas con las dimensiones de sus trailers, agregando a ellas ocho esquineros para un mejor manipuleo, hoy llamados contenedores.

Su contribución al comercio marítimo internacional puede ser considerada tan importante como la invención de la máquina a vapor de Robert Fulton.

Su idea nace durante una extensa espera para descargar uno de los camiones en los que brindaba el servicio de transporte de pacas de algodón, en Haboken, New Jersey. ¿Por qué transportar esta carga como unidades cuando toda puede estar dentro de una gran caja metálica? Al preguntarse esto, pensó que el material de dicha caja debía ser resistente para poder soportar inclusive el transporte por barco.

Con esta clara idea de una nueva actividad emprendedora, MacLean rediseñó sus camiones, convirtiéndolos en unidades de dos partes separadas: la plataforma sobre ruedas y el contenedor.

El hecho de inventar los contenedores obligó a MacLean a adquirir la Pan-Atlantic Steamship Company, empresa naviera originaria de Alabama, EEUU. Así su poderosa empresa de camiones, unida a su nueva adquisición permitió seguir con sus planes, patentando su invento.

El viaje inaugural transportando 58 contenedores, fue una realidad en Abril de 1956. Convirtió parte de una de sus naves, la “Ideal X”, un buque cisterna de petróleo, en una unidad porta contenedores, recorriendo la ruta entre Newark y Houston. En 1957 inició operaciones el Gateway City, el primer buque exclusivo para transportar contenedores. Ya en 1960, Pan-Atlantic SteamShip Company, cambia de nombre a Sea-Land.

MacLean tuvo que luchar mucho contra las empresas ferrocarrileras de aquellos años, las cuales lo acusaron de violar la Ley de Comercio Interestatal, intentando así bloquear el servicio de cabotaje (transporte entre puertos dentro de un mismo país), que este genial innovador brindaba con eficiencia. Luego de ello tuvo que luchar mucho para convencer a sus clientes para que dejen de usar el servicio convencional de transporte terrestre en camión, para pasar a transportar la carga por barco, en contenedores.

También tuvo necesidad de convencer a las autoridades portuarias para cambiar el diseño de los muelles para adaptarlos a la recepción y almacenamiento de contenedores.

El servicio inicial brindado por la empresa de MacLean permitió ahorrar 25% del costo de transporte de carga y la seguridad de sus contenedores, en los que la carga estaba a salvo de robos y daños, permitió que sus clientes negocien una reducción de las tasas de seguro de transporte.

Finalmente, MacLean conciente que su invento necesitaba ser construido bajo medidas estándar, dispuso que su patente la administre la Organización industrial para la estandarización (ISO), bajo modalidad de contrato, logrando su difusión en la industria del transporte.

A finales de la década de los 60s, MacLean Industries contaba con 27 mil contenedores y 6 buques de carga para ellos, realizando viajes entre 36 puertos en EEUU.

Malcolm P. MacLean, fallece en el 2001, a los 87 años.

NOTA DEL EDITOR

* Artículo publicado en Revista AMIGO CAMIONERO. Consulta 18 Mayo 2016.
http://www.amigocamionero.com.py/index.php/713-quien-invento-el-contenedor